Новая стальная магистраль, помимо того, что завершит создание единой железнодорожной сети и откроет интересные возможности в транзитной сфере, будет благоприятно влиять на дальнейшее развитие экономического потенциала трех самых населенных областей Узбекистана, позволит в разы повысить объемы пассажиро- и грузоперевозок, значительно сократить время в пути.

Уникальная железная дорога, которая проходит через горный перевал Камчик на высоте свыше 2,2 тыс. м над уровнем моря, также будет служить важнейшим звеном нового международного транзитного железнодорожного коридора Китай – Центральная Азия – Европа. Китайские компании уже подсчитали, насколько выгоднее использование железной дороги вместо морских или воздушных путей при транспортировке своих грузов в Европу.

В канун 24-летия празднования Дня независимости железнодорожники преподнесли стране своеобразный подарок – завершили строительные работы и мероприятия по электрификации железнодорожной линии Ангрен–Пап протяженностью 104 км. Были построены 285 искусственных и водопроводных сооружений, шесть путепроводов, 13 железнодорожных мостов общей протяженностью 2,1 км, четыре станции, четыре разъезда и два вокзала. Таким образом, сейчас на участках от станции «Ангрен» до западного портала и от станции «Пап» до восточного портала полностью завершены строительство и электрификация железнодорожных путей и по ним в рабочем режиме налажено движение поездов.

Теперь дело за малым – завершить строительство тоннеля. В мировом рейтинге подобных объектов по сложности строительства он занимает восьмое место среди тоннелей, расположенных в горной местности, а по длине железнодорожного полотна – 13-е.

При строительстве особое внимание уделяется качеству выполняемых работ и соответствию международным стандартам. В роли экспертов, наблюдающих и контролирующих этот процесс, выступают специалисты немецкой компании DB International GmbH.

"Проект осуществляется на высоком профессиональном уровне. Строительство ведется в непростых условиях высокогорья, что создает определенные трудности. Об опыте узбекистанских железнодорожников можно судить на примере выполненных в кратчайшие сроки работ по обе стороны тоннеля. Уверен, что и сам тоннель будет проложен ускоренными темпами и соответствовать всем международным требованиям и стандартам в области безопасности", – отметил главный консультант немецкой компании Якоб Шонс.