Куда исчезают автомобили, которые угоняют в Германии? Большая часть дорогостоящих экземпляров оказывается в далеком Таджикистане.
Экспорт люксовых автомобилей//
"Sueddeutsche Zeitung", Германия
30/08/2014
Это его Range Rover. Отто Аддо (Otto Addo) сразу его узнал. Обычно на таких моделях накладка крышки багажника серебристого цвета. Он же окрасил ее в черный цвет, как и весь внедорожник. Диски и кожаные сиденья тоже черного цвета. На лобовом стекле внизу был наклеен зеленый значок с информацией об экологических параметрах автомобиля и цифрами HH G 2555. То есть сомнений быть не могло. Аддо купил Range Rover в 2011 году за 80 тысяч евро. Через два года, в ноябре 2013 года, автомобиль, который стоял в Гамбурге у его дома, угнали. На фотографиях, которые он сейчас рассматривал, машина припаркована на улице Душанбе, столицы Таджикистана, расположенной в 4700 километрах от Гамбурга.
Отто Аддо — бывший профессиональный футболист. В 2002 году он вместе c дортмундской «Боруссией» выиграл первенство страны. Потом он играл за «Майнц 05» и «Гамбург СВ». С 2010 года он тренирует молодежную команду (U-19). И вот Аддо случайно оказался участником этой истории.
Команда репортеров издания Süddeutsche Zeitung Magazin и телеканала ARD Panorama нашла внедорожник Аддо 22 июня 2014 года, в воскресное утро, в Душанбе и сфотографировала его. Журналисты совершили поездку в страну, которую немецкие правоохранительные органы называют основным рынком сбыта украденных люксовых авто. Большая часть дорогих машин попадает в Таджикистан, говорят сотрудники берлинского Управления уголовной полиции. В процентном соотношении основная часть краж приходится на Берлин. Берлинские следователи говорят о более чем тысяче случаев, когда угнанные в Германии автомобили перегонялись в Таджикистан.
В конце 2013 года в газете Bild вышла статья, которая серьезно взволновала дипломатов. В ней рассказывалось о 200 угнанных автомобилях, перевезенных затем в Таджикистан. Многие из них находятся сейчас во владении лиц, которые связаны экономически или лично с семьей президента страны, утверждалось в статье. Посол Таджикистана в Берлине сказал в ответ, что это «провокация». Представитель таджикского Министерства иностранных дел заявил, что речь идет о попытке нанести удар по имиджу Таджикистана.
До этого момента расположенная в Центральной Азии страна почти не попадала в поле зрения немецких газет. Было разве что несколько репортажей о путешествии в страну, в которых описывались ее живописные ландшафты. По большей части Таджикистана простирается горная цепь, а высота гор достигает 6000-7000 метров, особенно, на востоке страны, где Памир переходит в Гималаи. Таджикистан на востоке граничит с Китаем, на юге с Афганистаном. Из-за своего географического положения страна стала транзитным пунктом контрабанды опиума. Когда в 1990 году распался Советский Союз, Таджикистан объявил о своей независимости. Затем началась трехлетняя гражданская война. С момента ее окончания и до сегодняшнего дня страной бессменно правит один человек — президент Эмомали Рахмон.
Как угнанные в Германии автомобили попадают в Таджикистан? И почему новые владельцы не боятся, что авто будут конфискованы властями страны и отправлены назад в Германию? Они ведь даже не удосуживаются удалить с лобовых стекол наклеенные в Германии зеленые наклейки.
Отто Аддо живет в фешенебельном пригороде Гамбурга, Поппенбюттеле. Здесь в основном расположены частные дома с ухоженней территорией, вид из окон дома на дорогу заслоняет пышная растительность. Лукас Паксас (Lukas Paksas) назвал бы этот район «идеальным местом». Паксас — бывший угонщик. Сейчас он находится в тюрьме в Берлине, получив три с половиной года, и это не первый его срок. 32-летний мужчина провел за решеткой в общей сложности восемь лет — в Германии и Литве, его родной стране. Лукас Паксас — не настоящее имя, и он не хочет, чтобы его фотографировали.
Лучшее время для угона автомобиля — будние дни с двух до четырех часов утра, в выходные дни — чуть позже, говорит бывший угонщик. Когда владелец автомобиля выходит утром на улицу и обнаруживает пропажу, угонщик уже давно пересек границу с Польшей, заявление в полицию приходит слишком поздно. У Отто Аддо автомобиль угнали тоже ночью. Когда он на следующий день обратился в полицию, ему сказали, что он сегодня не первый пострадавший. В Поппенбюттеле, по всей видимости, орудовала целая банда.
Паксас был частью такой банды. Его родная страна Литва считается среди полицейских транзитным пунктом в бизнесе по угону автомобилей. В 2007 году Паксас переехал в Берлин, чтобы организовывать там угоны, рассказывает он. «Время от времени мне звонили из Литвы, мои партнеры говорили, какие модели они сейчас ищут». Потом он отправлялся в тихие берлинские районы Шарлоттенбург, Целендорф или Грюневальд, где живут состоятельные немцы. Как только он был уверен в том, что интересующая его машина каждый день паркуется на одной и той же улице, он связывался с курьером и компьютерными специалистами. В современном подходе к угонам авто много технических деталей.
Около 18 тысяч автомобилей были угнаны в Германии в 2012 году. В 2002 году —примерно 35 тысяч. Хотя за более чем десять лет цифры упали, но сумма убытка страховых компаний не падает в такой же степени. Это означает, что крадут меньше, но зато те, что подороже.
Наибольшему риску подвержены владельцы BMW, особенно, модели X6. Это любимчик угонщиков, он возглавляет список самых угоняемых автомобилей. В 2012 году было угнано 26 из 1000 застрахованных в этом году по КАСКО машин. Средний же показатель по всем легковым авто — 0,5 на 1000 машин.
X6 напичкан всевозможной техникой, которая должна предотвращать угоны, электронной системой защиты, например. Тем не менее, угонщики, такие как Паксас, сумели найти способы использования техники в своих целях. Инструмент они могут заказать в интернете. Все настолько просто, как заказ книги через Amazon. На сайте болгарской фирмы продается устройство, предназначенное для разных моделей BMW, которое создает помехи связи между электронным ключом и автомобилем. Когда владелец выходит из машины и хочет закрыть ее, нажав кнопку на ключе, ничего не выходит. Двери остаются открытыми. Машина также не мигает. Но если хозяин невнимателен, он этого не замечает. Но все же самым распространенным способом угона автомобиля является вскрытие цилиндра замка на водительской двери. Это подтверждают и Паксас, и берлинские следователи.
Находясь уже внутри автомобиля, угонщики используют разъемы для компьютерной диагностики, которые находятся чаще всего под рулем. Так они получают доступ к электронной системе автомобиля. Через эти разъемы мастера автосервисов обычно подключаются к компьютеру для диагностики автомобиля и считывания различных показателей — уровня загазованности, давления в шинах, сообщений об ошибках. Ворам же при помощи автомобильного компьютера удается запрограммировать новый ключ. Через несколько секунд они запускают двигатель.
Специальные устройства, необходимые для подобных манипуляций, на болгарском сайте стоят 4500 евро, устройство для нарушения сигнала — 1450 евро. Это инвестиции, которые оправдывают себя уже после нескольких угонов.
Как только заводится мотор, курьер отправляется в сторону польской границы и дальше в Литву. Самый опасный момент этого путешествия — пограничный регион в районе Франкфурта-на-Одере, говорит Паксас: там иногда бывают проверки на дорогах. На польско-литовской границе можно без проблем дать взятку пограничникам. За угнанный BMW X6 в итоге можно получить на черном рынке от 5000 до 6000 евро. Из них 100 евро идут курьеру, 400 евро компьютерщикам, остальное делят между собой Паксас и его партнеры в Литве. «При хорошей работе за неделю можно провернуть семь автомобилей», — говорит Паксас.
С 2009 года берлинское Управление уголовной полиции сотрудничает с полицейскими из Литвы, чтобы взять под контроль этот вид преступности. Работает объединенная следственная группа под названием «Западный ветер». Полицейским удалось выяснить, что происходит с угнанными автомобилями после продажи в Литве. На дорогие модели таких марок как BMW, Range Rover, Mercedes оформляются поддельные документы, их отправляют на восток, например, на поезде через Белоруссию, Россию, Казахстан и Узбекистан в Таджикистан.
На автомобильном рынке в Душанбе в этот утренний июньский день — жара, больше 30 градусов. Небо безоблачное, чувствуется легкий ветерок. Очень тесно друг к другу на пыльной площади припаркованы около тысячи авто, полно посетителей. Некоторые продавцы прячутся в едва заметной тени своих автомобилей, выставленных на продажу. Под палящим солнцем выставлены, в основном, Opel Astra, разные модели Toyota, VW Golf. Это машины, за которые в Германии можно выручить разве что 2000 евро. Например, зеленый Golf 4 1998 года — 1,4-литровый мотор, пробег 160 тысяч км. Продавец хочет получить за него 6000 долларов, то есть, 4500 евро. Высокая цена, говорит он, связана с большими транспортными расходами. Машина привезена из Германии. Сначала ее везли на автотранспортере, потом на поезде в Душанбе. Расходы составили порядка 1600 евро. Обычно цена на подержанные автомобили в Таджикистане выше стоимости этих же машин в Германии.
Вот только некоторых представленных здесь автомобилей BMW, Range Rover, Mercedes, это правило, похоже, не касается. Черный BMW X5 2012 года с пробегом всего 35 тысяч стоит около 26 тысяч евро. Смешная цена. В Германии этот автомобиль стоил бы минимум 40 тысяч евро. Убедиться в этом можно, открыв любой сайт по продаже подержанных автомобилей.
Мы, репортеры Süddeutsche Zeitung Magazin и ARD Panorama, представляемся как потенциальные покупатели и просим показать машину, открыть капот. Там выбит 17-значный VIN-номер, по которому можно идентифицировать автомобиль. При помощи скрытой камеры мы снимаем номер. Проделываем то же самое еще с двумя автомобилями — Porsche Cayenne и BMW X6. Истории, которые нам рассказывают разные продавцы, похожи друг на друга. Они, якобы, приобрели автомобили недалеко от узбекско-таджикской границы, куда приходит поезд с автомобилями из Запада. И теперь они хотят продать автомобили, получив лишь небольшую прибыль.
Берлинское Управление уголовной полиции, которому мы отправили VIN-номера автомобилей, подтвердило, что все три автомобили числятся в Германии в розыске. Но таджикская таможенная служба, этого, видимо, не заметила.
В Берлине закрепилось мнение о том, что в Таджикистане уже давно закрывают глаза на махинации с угнанными автомобилями, говорит Томас Хайльман (Thomas Heilmann), сенатор по вопросам юстиции (ХДС). Берлинское Управление уголовной полиции в период с 2011 по 2013 год уже расследовало случаи перегона угнанных автомобилей в Таджикистан. Речь шла об автомобилях, которые ведомство обнаружило в Душанбе. Генпрокуратура направило таджикским коллегам запрос на конфискацию автомобилей и их возвращение обратно в Германию. «Но это не сработало», — говорит Хайльман. Только после того как в мае 2013 года была запрошена помощь федерального правительства, и эта тема незадолго до Рождества была освещена в СМИ, таджикские власти начали заниматься проблемой.
Чтобы понять, какие силы управляют Таджикистаном после распада Советского Союза, нужно отправиться в центр Душанбе, где на огромных плакатах на фасадах зданий, на которых в других странах красовались бы рекламные плакаты Coca-Cola, можно лицезреть портрет президента Эмомали Рахмона. Население Душанбе — 700 тысяч человек, большая часть из которого живет в многоэтажных многоквартирных домах, которые были построены задолго до 1990 года. Но чем ближе приближаешься к центру, тем лучше становится асфальт, и появляется больше строительных кранов, строятся новые дома. В правительственном квартале расположен большой парк с озерами и сотнями фонтанов, среди которых величественно возвышается президентский дворец — здание в стиле неоклассицизма с белыми колоннами и золотым куполом на крыше. Рядом с ним находится самый высокий в мире флагшток высотой 165 метров. Флаг настолько большой, что даже при самом сильном ветре он развевается, как при замедленной съемке.
Рахмон правит страной на протяжении двадцати лет, у него девять детей. Две дочери входят в число самых успешных предпринимателей страны, еще одна дочь — заместитель министра иностранных дел. Старший сын руководит таможенной службой страны, а также является главой национального футбольного союза Таджикистана. Между тем, ему всего 26 лет. Важные министерские посты Рахмон распределил между выходцами из региона, из которого он сам родом — Хатлонской области. Политическая и экономическая система функционирует, по всей видимости, на основе личных отношений. А вещество, которое все это «склеивает» — коррупция.
Вечером в центре Душанбе можно увидеть, как функционирует экономика с элементами коррупции. Вдоль обочины на улицах стоят полицейские, словно рыбаки в порту, и вылавливают водителей, которые платят взятки за различные правонарушения. Зарплаты служащих в госсекторе настолько малы, что людям не остается ничего другого, как брать взятки, говорит Абдумалик Кадыров, один из немногих независимых журналистов в Таджикистане, который работает, в том числе на организацию War and Peace Reporting. Зарплата врача в больнице составляет порядка 120 евро в месяц, говорит Абдумалик. Этих средств в Душанбе ему не хватит даже для того, чтобы снять квартиру. Поэтому вымогаются деньги на лечение, например, которое в целом считается бесплатным. Этот нелегальный вид заработка, в конце концов, затрагивает всех, ни у кого «не остается чистых рук». В 2013 году Таджикистан оказался на 154 месте в рейтинге коррупции Transparency International позади Конго, но обогнал Бурунди.
Экономические показатели страны также далеки от идеала. ВВП на душу населения составляет 1044 доллара. Среди 15 бывших советских республик это самый низкий показатель. В Таджикистане нет значительных месторождений природных ресурсов, в отличие, например, от соседнего Казахстана, добывающего нефть и газ. Основным источником дохода являются переводы из-за границы. Около одного из восьми миллионов таджиков живут и работают в России. Это, прежде всего, молодые мужчины, выполняющие низко оплачиваемую работу. Но, тем не менее, суммы, которые они отправляют на Родину, в совокупности составляют почти половину ВВП страны — в 2013 году это были 4,1 из 8,5 миллиардов долларов США. «Когда задаешь вопрос, почему народ не поднимется против президента, нужно понимать, что большая часть молодого населения живет за границей», — говорит таджикский журналист. Источник дохода, который не фигурирует в официальных статистиках — контрабанда наркотиков. По оценкам экспертов ООН, из Афганистана через Таджикистан на Запад перевозятся более 75 тонн героина и 20 тонн опиума. В этом отношении Таджикистан является основной транзитной страной Центральной Азии. Представители политической элиты также, вероятно, вовлечены в этот бизнес. В 2010 году сын тогдашнего директора национального оператора железных дорог, родственник президента Рахмона, по сообщениям прессы, был задержан в России с девятью килограммами героина.
Три года спустя, в октябре 2013 года, другой сын того же директора, после вечеринки в Душанбе сбил на смерть на своем BMW троих пешеходов но пока что наказания он избежал. Элита страны живет, по всей видимости, по своим собственным законам.
С точки зрения министра внутренних дел Таджикистана Рамазона Рахимова, все выглядит, разумеется, иначе. На интервью на тему угона автомобилей мы были приглашены в его ведомство. Разговор скорее походил на пресс-конференцию. Рахимов сидел за столом на сцене, а мы, немецкие журналисты, находились в зале и смотрели на него снизу вверх. Вначале он выступал на протяжении 35 минут, а потом 15 минут отвечал на вопросы. Основная его мысль заключалась в том, что украденные автомобили — это проблема не Таджикистана, а ЕС. Потому что еще в Европе автомобилям удается пересечь множество границ, на которых они могут быть задержаны. Кроме того, он считает цифры, представленные немецким Управлением уголовной полиции преувеличенными. Сотни автомобилей? Тысячи? Нет. Таджикская полиция с 2011 года обнаружила 78 угнанных из Германии автомобилей. Некоторые из них, например, пять BMW, сейчас готовы к отправке в Германию. Точка.
Мы же только за четыре дня нашли в Душанбе девять автомобилей, которые на основании проверки VIN-номера или немецких наклеек на лобовом стекле, были определены как угнанные из Германии, среди которых и Range Rover Отто Аддо. Внедорожник паркуется в 800 метрах от президентского дворца, перед жилым домом постройки советских времен.
Одно важное отличие Таджикистана от ЕС министр внутренних дел Рахимов не упомянул. Воры стараются как можно быстрее покинуть Европу на угнанных машинах. Сигнал GPS, которыми оснащены многие современные автомобили, могут быть заглушены при помощи устройства для создания помех. В Таджикистане, напротив, автомобили спокойно продаются, регистрируются и ежедневно без зазрения совести передвигаются по городу.
Сидит ли за рулем этого автомобиля действительно родственник президента, сказать точно нельзя. Газета Bild в 2013 году процитировала слова сенатора Хайльмана из его письма тогдашнему министру иностранных дел Гидо Вестервелле (Guido Westerwelle). В своем письме он ссылается на доклад специалиста, который работает в сфере страхования. Письмо и доклад находятся в распоряжении SZ-Magazin. Специалиста зовут Павел Новицки (Pawel Novicki), он живет в Варшаве, где мы и встретились для интервью. Его работа — возвращение угнанных автомобилей из Германии, которые конфискуются полицией в Восточной Европе. В 2012 году он по заказу немецких страховщиков ездил и в Душанбе, причем успешно.
Таджикские власти тогда еще не конфисковали автомобили и не собирались ему в этом помогать. «У меня было впечатление, что владельцы авто — не самые обычные люди. Из дипломатических источников я узнал, что это люди из окружения президента Таджикистана», — говорит он. Деньги и власть в Таджикистане тесно связаны друг с другом. Тот, кто успешен в экономическом плане настолько, что может позволить себе BMW или Range Rover — неважно, дешевле, чем в Германии или нет — у того, вероятно, есть хорошие контакты в политике. Отто Аддо ездит пока что на взятом в аренду внедорожнике Audi. По страховке за угнанную машину он получил около 40 тысяч евро, то есть половину от стоимости, которую он за нее заплатил. Аддо планирует купить новый автомобиль, но Range Rover сейчас слишком популярен: мне придется ее ждать девять месяцев, говорит Аддо.
Профессиональный угонщик Лукас Паксас говорит, что этот нелегальный бизнес, в конце концов, приносит пользу самой автоиндустрии. Потому что каждая угнанная машина стимулирует сбыт.
Перевод: inosmi.ru
