Сооружение необычной трассы начато в июне 2012 года, это объект третьей, последней очереди застройки Олимпийского городка. Более 200 человек работают над созданием этой дороги.

Высота дороги, маршрут которой пролегает между небом и землей, – от 6 до 20 метров, общая длина трассы – более 5 тысяч 138 метров. Уже проложено 1,5 километра стальной конструкции. Монорельсы изготавливают на производственной базе компании «Полимекс».

Поставщиком составов для монорельса станет швейцарская фирма «Intamin». Бангкок и Рио-де-Жанейро, Гамбург и Москва, Сеул и Шэньчжень – во многих городах мира функционируют монорельсовые поезда, созданные этой компанией.

Олимпийский городок столицы будут обслуживать три поезда. Длина состава – около 25 метров. Поезда состоят из четырех модулей, рассчитанных на 75 пассажиров. По всему маршруту расположатся восемь станций.

Сегодня поезда на эстакадах применяются в парках развлечений, зоопарках, в больших торговых центрах и т. д. Они также используются в аэропортах в качестве внутреннего транспорта (между объектами инфраструктуры воздушной гавани).

В странах Азиатского региона этот вид транспорта рассматривается как перспективный. Строятся новые системы. Больше всего их в Японии. Здесь такие трассы действуют в восьми городах. Крупнейшая однорельсовая дорога действует в Осаке 23,8 км. Общая же протяженность японских монорельсов – 102 км.

В Малайзии монорельс действует в Куала-Лумпуре (с 2003 года, 8,6 км). В Чунцине (Китай) его протяжённость 13,5 км.

Одно из главных преимуществ устройства подобных линий в больших, густонаселенных городах очевидно: в силу своей специфики они совершенно не мешают движению наземного транспорта и при этом являются удобными для пассажиров, - отмечает агентство.